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Konfigurator

Fortschrittliche Motoren und Antriebstechnologien.

Modernste Motorentechnologie und zahlreiche Innovationen sorgen auf Wunsch für niedrige Kraftstoffverbräuche sowie gute Traktion und optimales Handling auch bei schwierigen Verhältnissen – wie Fahrten auf nassen Fahrbahnen, in den Bergen und bei Schnee. Auf Wunsch ist der Allradantrieb 4MOTION auch in Verbindung mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich – ein einzigartiges Antriebskonzept in dieser Fahrzeugklasse.

TDI-Motoren

Die leistungsstarken Dieselmotoren mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung bieten einen hohen Fahrkomfort und das ohne Fahrspaß einzubüßen. Die TDI-Motoren sind in verschiedenen Leistungsstufen erhältlich, die den unterschiedlichen Anforderungen gerecht werden.

TSI-Motoren

Die Verbindung aus Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung macht die laufruhigen Benzinmotoren zu besonders effizienten und äußerst kraftvollen Antrieben. Folgende Leistungsstufen sind erhältlich:

2,0-l-TSI mit 110 kW (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 12,7 und 12,2, außerorts zwischen 8,2 und 7,2, kombiniert zwischen 9,8 und 9,0. CO₂-Emission in g/km: kombiniert zwischen 223 und 206.)

2,0-l-TSI mit 150 kW (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 12,2 und 11,4, außerorts zwischen 8,6 und 7,4, kombiniert zwischen 9,9 und 8,9. CO₂-Emission in g/km: kombiniert zwischen 225 und 203.)

Die Angaben umfassen alle mit diesem Motor erhältlichen Radstände, Dacharten und Getriebekombinationen.

Allradantrieb 4MOTION

Beim optional erhältlichen Allradantrieb 4MOTION kommt jetzt die Allradkupplung der modernsten Getriebegeneration zum Einsatz. Die Vorteile sind ein geringeres Gewicht und eine nochmalige Verbesserung des Fahrverhaltens und der Fahrdynamik.

Allradantrieb 4MOTION mit Doppelkupplungsgetriebe DSG¹
Als Einziger seiner Klasse ist der Transporter mit optionalem Allradantrieb 4MOTION und optionalem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG erhältlich.

Mechanische Differenzialsperre
In Verbindung mit dem optionalen Allradantrieb 4MOTION ist für die Hinterachse eine optionale mechanische Differenzialsperre erhältlich. Diese erleichtert das Anfahren unter schwierigen Bedingungen abseits der Straße im Gelände.

¹ Nicht für alle Motorisierungen verfügbar.

BlueMotion Technology

Volkswagen Modelle mit BlueMotion Technology folgen dem „Think Blue.“ Gedanken: Daher wird jeder moderne Euro-6-Motor serienmäßig mit einem Start-Stopp-System, einer Bremsenergie-Rückgewinnung, einem Berganfahrassistenten und rollwiderstandsoptimierten Reifen ausgestattet.

BlueMotion Technology Effizienzpaket

Optional kann der CO₂-Ausstoß zusätzlich zu den serienmäßigen BlueMotion Technology Maßnahmen, wie u. a. einer Fahrwerkstieferlegung, weiter reduziert werden.

2,0-l-TDI mit 62 kW (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 7,6 und 7,1, außerorts zwischen 5,5 und 5,0, kombiniert zwischen 6,2 und 5,7. CO ₂-Emission in g/km: kombiniert zwischen 163 und 149.)

2,0-l-TDI mit 75 kW (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 8,0 und 6,8, außerorts zwischen 5,9 und 4,7, kombiniert zwischen 6,7 und 5,4. CO₂-Emission in g/km: kombiniert zwischen 175 und 142.)

2,0-l-TDI mit 84 kW (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 7,5 und 7,0, außerorts zwischen 5,7 und 5,3, kombiniert zwischen 6,4 und 5,9. CO₂-Emission in g/km: kombiniert zwischen 166 und 153.)

2,0-l-TDI mit 110 kW (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 7,6 und 6,5, außerorts zwischen 5,7 und 5,1, kombiniert zwischen 6,4 und 5,7. CO₂-Emission in g/km: kombiniert zwischen 166 und 149.)

2,0-l-TDI mit 150 kW (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: innerorts zwischen 7,9 und 6,9, außerorts zwischen 5,8 und 5,3, kombiniert zwischen 6,6 und 5,9. CO₂-Emission in g/km: kombiniert zwischen 172 und 154.)

Für Transporter Kastenwagen in Verbindung mit TDI-Motoren der Abgasnorm Euro 6, Normaldach, kurzem Radstand, Frontantrieb sowie 16-Zoll- und 17-Zoll-Rädern.
Die Angaben umfassen alle mit diesem Motor erhältlichen Radstände und Getriebekombinationen.

Doppelkupplungsgetriebe DSG

Das optionale 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG ermöglicht einen vollautomatischen, nahezu unmerklichen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung und trägt damit wesentlich zum hohen Fahrkomfort bei. Sie haben die Wahl zwischen einem Normal- und einem Sportmodus.

Nicht für alle Motorisierungen verfügbar.

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Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom aktuellen deutschen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen gegen Mehrpreis.

Die angegebenen Kraftstoffverbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von anderen nicht technischen Faktoren (z. B. Umgebungsbedingungen) beeinflusst. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifen usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen die Verbrauchs- und Fahrleistungswerte beeinflussen. Die Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen gelten bei Angaben von Spannbreiten in Abhängigkeit vom gewählten Reifenformat und von optionalen Sonderausstattungen. Hinweis nach Richtlinie 1999/94/EG in der jeweils gegenwärtig geltenden Fassung: Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern, oder unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist. Effizienzklassen bewerten Fahrzeuge anhand der CO₂-Emissionen unter Berücksichtigung des Fahrzeugleergewichts. Fahrzeuge, die dem Durchschnitt entsprechen, werden mit D eingestuft. Fahrzeuge, die besser sind als der heutige Durchschnitt, werden mit A+, A, B oder C eingestuft. Fahrzeuge, die schlechter als der Durchschnitt sind, werden mit E, F oder G beschrieben.

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